轴的常用材料是碳素钢和合金钢。碳素钢比合金钢价廉，对应力集中的敏感性小，机械性能也比较好，所以应用较为广泛。

钢轴的毛坯一般用轧制的圆钢或锻件。锻件的内部组织比较均匀，强度好，故重要的轴应采用锻制毛坯。

轴的结构设计是确定轴的合理外形和全部结构尺寸，为轴设计的重要步骤。它由轴上安装零件类型、尺寸及其位置、零件的固定方式，载荷的性质、方向、大小及分布情况，轴承的类型与尺寸，轴的毛坯、制造和装配工艺、安装及运输，对轴的变形等因素有关。设计者可根据轴的具体要求进行设计，必要时可做几个方案进行比较，以便选出最佳设计方案，以下是一般轴结构设计原则：

1、节约材料，减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状。

2、易于轴上零件精确定位、稳固、装配、拆卸和调整。

3、采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施。

4、便于加工制造和保证精度。

轴上零件的轴向定位和固定方式常用的有轴肩、轴环、锁紧挡圈、套筒、圆螺母和止动垫圈、弹性挡圈、轴端挡圈及圆锥面等。

轴的维修

轴弯曲变形的校正：轴的变形过大时，可冷压校正或局部火焰加热校正。校正时的支承部位应正确，尤其应注意不要使阶梯轴拐角处因校正而产生应力集中。

轴颈磨损的修复：通常先用磨削加工消除轴的几何形状误差，然后金属喷镀或刷镀，严重时可堆焊或镶套修理，镶套时套与轴为过盈配合。

花键、键槽、螺纹的修复：可用气焊或堆焊法修复磨损的齿侧面，然后再以磨损的花键为基础，铣出花键。键槽损伤后，可适当加大键槽或将旧键槽焊堵，并配新键。轴上的螺纹损坏时，应进行堆焊，重车螺纹。

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